“百色高速场XN进站信号机的灯泡，虽未到定期更换时间，但汛期提前，湿气渐重，今晚必须赶时间完成更换，为设备安全排查扫清隐患。”4月2日，在国铁南宁局南宁高铁基础设施段南宁高铁信号专修车间安全例会上，集中修一工区副工长林荣华结合入汛工作要求，敏锐察觉到设备潜在风险，当即部署当晚的检修更换任务。
次日0时10分，经过10多分钟的步行，集中修一工区一行6人终于抵达了这片“放心不下”的设备旁，他们卸下工具箱，开启当晚的作业任务。
漆黑的夜里，湿气与寒风交织，作业人员的头灯在大雾弥漫的站场中闪烁，化作守护安全的点点星光。
“信号灯是高铁运行的‘眼睛’，尤其汛期来临，雨水、湿气容易侵蚀设备，只有让这双‘眼睛’亮得稳、看得清，才能确保高铁在汛期中跑得安全。”林荣华一边调试设备，一边向身边的工友叮嘱着设备检修的重要性，话语里满是责任与严谨。
由于近期湿气加重，信号机基础台面上冒出了不少青苔，极易影响设备运行稳定性。林荣华率先动手，仔细清理完台面上的青苔，再用抹布反复擦拭信号机灯罩表面的泥垢，确保灯光能够清晰地穿透雾气。随后，他小心翼翼拧下机构内的旧灯泡，逐一检查灯座和线路，确认无锈蚀、无松动后，才将新灯泡稳稳安装到位，明亮的灯光瞬间穿透夜色，稳定而清晰，为汛期列车通行筑牢第一道“视觉防线”。
在另一组作业的韦世颖“逮到了”一颗忽明忽暗、接触不良的灯泡——这正是湿气侵蚀引发的常见隐患。在组员全锦鸿的配合下，他们立即拆下灯座，发现了“毛病”所在。“拿锉刀来，灯座触点上有锈蚀。”韦世颖如同一位细致的外科医生，用锉刀尖部小心而均匀地打磨触点内侧的锈蚀区域，直到露出光亮的金属本色，再重新旋入灯泡——灯光稳稳亮起，隐患成功排除。
3时20分，高铁“天窗”作业剩余时间已不足1个小时。
按照标准化作业流程，作业人员重复着清理、检查、更换、紧固的动作，一点点擦亮高铁运行的“眼睛”，全力排查信号设备隐患。当看到一盏盏信号灯重新明亮稳定地亮起，所有的疲惫都随夜色消散，他们心中满是踏实与坚定。
时间一分一秒地流逝配资具体流程，雾渐渐散去。检修后的信号灯亮得澄净，红、黄、绿，一灯一灯守在山坳里，照亮钢轨延伸的方向。（工人日报客户端记者 庞慧敏 通讯员 丁明宇）
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